¿Por qué escarcha un evaporador?

El escarche parcial o total de un evaporador en un sistema de aire acondicionado se presenta por varios motivos: Falta de refrigerante en el sistema frigorífico, el ventilador interior no funciona o por falta de mantenimiento (filtro sucio).

Empecemos por lo mas sencillo a lo mas complejo:

FILTRO SUCIO
Al estar sucio el filtro, deja de pasar aire por el evaporador, con lo cual, éste escarcha.
A continuación procederemos a: 

• Apagamos el aire acondicionado.
• Abrimos cuidadosamente la tapa del aire acondicionado y quitamos los filtros.
• Limpiamos los filtros con agua y jabón, (si tiene filtro antipolen y antitabaco lo quitamos antes de lavarlo).
• una vez bien seco ponemos los filtros y encendemos el aire acondicionado.

VENTILADOR INTERIOR NO FUNCIONA

Cuando el ventilador deja de funcionar, el intercambio de calor del refrigerante al circular por el evaporador no se efectúa y por consecuencia el evaporador escarcha.

A continuación procederemos a: 

• Para probar el funcionamiento del ventilador, colocamos la mano delante de la rejilla de ventilación, si no sientes el aire en movimiento y el evaporador escarcha o tiene hielo acumulada, el motor del ventilador está dañado y probablemente tendrá que ser reemplazado. Tener en cuenta que el arranque del ventilador esta temporizada y no arranca inmediato.
• En los aire acondicionado de pared, (split) la tarjeta electrónica da orden al ventilador y es probable que la tarjeta esté averiada.
• en los aire acondicionado comerciales (tipo suelo-techo, casete, compactas, etc) los ventiladores funcionan a 220v. Comprobar mediante una multímetro las bobinas del motor o el condensador de arranque.

FALTA DE GAS REFRIGERANTE

Este problema es el más común porque siempre se suele perder refrigerante en las tuercas de conexión. La falta de refrigerante en el sistema frigorífico ocasiona el escarche en el evaporador, ocasionando futuras averías en el compresor si no se soluciona el problema.

• Conectamos el manómetro a la toma de conexión y verificamos las presiones según que clase de refrigerante lleve en el sistema (utilizaremos el R410 como referencia al aire acondicionado domestico).
• Las presiones deben oscilar a 8 bares (baja) y 20 bares (alta), de no cumplir con estas presiones evidentemente le falta gas refrigerante.
• Debemos de buscar y reparar la fuga del refrigerante y por consiguiente completar la carga según la placa de características. Como no sabemos cuanto ha perdido o cuanto le falta por cargar, procederemos a cargar hasta llegar a 8 bares en baja, o, la otra opción sería recuperar el gas refrigerante y cargar según nos pida la placa de características.

Linea de baja presión escarchada

Limpieza de evaporador de aire acondicionado doméstico

                           

TIPOS DE REFRIGERANTE Y ACEITES

Como habíamos explicado en ediciones anteriores, los refrigerantes son unas sustancias que actúan como agente de enfriamiento, con propiedades especiales de punto de evaporación y condensación. Mediante cambios de presión y temperatura absorben calor en un lugar y lo disipa en otro mediante un cambio de líquido a gas y viceversa.

A continuación mostraremos unas tablas de los refrigerantes más usados en el sector de la refrigeración industrial y aire acondicionado.

   

         Refrigerante           Aceite             Aplicación            Temperatura

•  R410A                      POE                     AA                         Alta
•  R422A                 M/AB/POE                  R                     Media/Baja
•  R407A                      POE                       R                     Media/Baja
•  R404A                      POE                    R/TF                  Media/Baja
•  R134A                      POE                  AA/R/A                 Alta/Media
•  R507                        POE                       R                     Media/Baja
•  R442A                      POE                       R                     Media/Baja
•  R417A                M/AB/POE                AA/R                   Alta/Media
•  R424A                M/AB/POE                AA/R                   Alta/Media
•  R427A                      POE                    AA/R                   Alta/Media

Leyenda

AA:    Aire Acondicionado.

R:      Refrigeración.

TF:    Transporte Frigorífico.

POE: Polioéster.

M:      Mineral.

AB:    Alquibenceno.

NH3: Amoniaco.

Botellas de gases refrigerantes

                               

EL FILTRO DESHIDRATADOR

En un sistema de refrigeración, tanto el aceite como el refrigerante recorren el circuito muchas veces al día, por lo que cualquier sustancia que penetre en el sistema circulará junto con ellos y causará problemas en componentes, como el tubo capilar o la válvula de expansión, por ejemplo. Además, los contaminantes implican reparaciones frecuentes y costosas.
Para mantener los equipos en perfectas condiciones, es necesario mantener el refrigerante y el aceite libres de humedad y de cualquier sustancia contaminante. Para lograr el objetivo, se requiere del uso de un filtro deshidratador.
Este componente deshidratador cumple su función mediante material desecante y filtrante, encargado de remover la humedad y otros contaminantes que se encuentran en el sistema.
Está diseñado para mantener seca la mezcla de refrigerante y aceite y para alejar a todas las partículas sólidas que entren al sistema.

Filtro deshidratador

La humedad en el sistema hace que éste funcione irregularmente, pues el vapor de agua o el agua se congelan en el evaporador, formando un tapón que impide la circulación del gas refrigerante. Entonces, el sistema es descongelado y al descongelarse, el agua se disuelve, con lo que el refrigerador comienza de nuevo a enfriar, para al poco tiempo volverse a tapar, pues se habrá vuelto a formar hielo en las tuberías del evaporador.

FUNCIÓN:
El filtro detiene las impurezas gracias a una malla a la entrada en forma cilíndrica y otra malla a la salida en forma circular. Para eliminar la humedad, el filtro contiene sílica-gel, material que regularmente se encuentra en forma granulada. Esta sustancia soporta aumentos de temperatura hasta de 70 grados centígrados sin que se altere su eficiencia y además permite el flujo uniforme del refrigerante.
Los filtros para refrigeración se dividen en dos tipos: uno contiene el material desecante en forma suelta, mientras el otro tipo lo contiene en forma de bloque.

Tipos de filtro deshidratador

                                               

En los filtros de desecante suelto, la carga se encuentra en forma de gránulos y está compactada por medio de una presión mecánica. En el otro tipo de filtro, el bloque trabaja con dos desecantes, uno con gran capacidad de retención de agua y el otro con gran capacidad de retención de ácidos.

COMO COMPROBAR UN COMPRESOR

En cualquier sistema eléctrico de refrigeración, el compresor es el corazón de un sistema de refrigeración, comprime el gas refrigerante hasta que llega a la válvula de expansión, lo que permite que la temperatura del gas caiga por medio de una expansión. Cuando el compresor no funciona correctamente, el gas no se comprime y su temperatura no cae cuando llega a la válvula de expansión. La energía eléctrica se convierte en energía mecánica, la cual comprime los gases gracias a un conjunto de cables enrollados conocidos como bobinas. Si un compresor está experimentando un arranque dificultoso o salta continuamente el automático, puede haber un problema de continuidad en las bobinas.

Debemos tener en cuenta que vamos a revisar una pieza electromecánica ya que tiene una parte eléctrica que hace funcionar otra mecánica y es necesario realizar varios tipos de pruebas para poder determinar si está dañado. Para estas pruebas necesitaremos herramientas de medición (multímetro, pinza amperimétrica, voltímetro) ya que en algunas comprobaremos la parte mecánicas.




        

• Medir continuidad entre las bobinas del compresor :

Para esta prueba necesitaremos un tester que mida continuidad, por ello tendremos que desconectar los cables del compresor, la prueba consiste en verificar que exista continuidad entre los terminales del compresor, midiendo de dos en dos verificamos si en estos terminales hay continuidad, en el caso que no haya continuidad, determinaremos que las bobinas del compresor están abierto.

Como medir un compresor 

• Comprobar si las bobinas están a tierra o derivada: 

Necesitaremos la misma herramienta de medición de continuidad que en la prueba anterior pero esta vez mediremos entre cada uno de los terminales del compresor y la carcasa metálica del que no tenga pintura o una de las tuberías del mismo compresor, previamente debemos desconectar los cables que llegan al compresor, si está dañado habrá continuidad entre esos puntos, encenderá y esto quiere decir que hay continuidad y el compresor no sirve por estar derivado.

Comprobación de compresor derivado

                                      

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